鄭和站直身子，語氣平和如江上風：“林給諫，陛下此舉，實乃看重學士之才。

這龍江寶船廠，西接長江、東傍秦淮，占地八百余畝，七座作塘深達五丈，專造寶船。”

他伸手點向人群密集的場地，“如今作塘初挖，工匠萬余人，雜役數萬有余，分四廂十甲各司其職，木、鐵、棕、索諸匠云集。

只是這造船之事，關乎國威，一步錯便可能禍及出洋遠航，凡事需三思而后行，你我各司其職，方能共護船廠安穩。”

鄭和說話非常客氣，無非是怕這三入詔獄的狂臣，在這要害之地肆意妄為。

三保太監可不認為，林約是什么懂技術的人才。

林約自然聽出鄭和話中深意，卻不置可否，只是目光掃過圖紙，淡淡開口。

“鄭公公所言極是，寶船廠關乎國威，非同小可。

在下確實不懂造船的榫卯工藝、帆具構造，于船體線型、船只材料更是一竅不通，自然不會在自己不懂的地方，隨意出言。”

永樂元年的龍江寶船廠，完全可以說是世界頂尖的造船基地。

這里有領先歐洲數百年的水密隔艙技術，魚鱗式搭接讓船身抗彎強度倍增，寶船長七十米、闊十五米，排水量兩千五百余噸，船身十六道水密隔艙，榫卯銜接無需一釘，堪稱當世奇船。

（也有說長136米，排水量超過萬噸的，但其實是萬歷時期文人虛標的數據，此處不予取用，仍用目前考據的5000料為標準）

可這般輝煌之下，也有很多落后的地方，比如工匠靠師徒傳承技藝，良匠難尋。

造一艘寶船耗時周期長，不考慮備料都需耗時十八個月以上，效率低下。

雖有“物勒工名”制度，卻管制不嚴，而且工匠多為匠籍所困，待遇微薄，勞作消極。

鄭和聞言暗自松了口氣，正要接話，卻見林約又道。

“但在下深知，世間萬事，皆為人為。

縱有絕世技藝，若工匠消極怠工、流程混亂無序、質量無人把控，再好的船型也難成精品。

所謂事在人為，實則事在人事。

選對人、用對管理之法，便能事半功倍，反之，縱有萬千工匠，也不過是徒耗糧草，難成大器。”

這話聽得鄭和微微一怔。

他督造船廠多日，深知工匠怠工、質量參差之弊。

不過很多時候也沒辦法，朝廷撥款就這么多，在除了水利工程以外的徭役，很多時候老百姓確實會消極怠工。

林約這話很寬泛，不過他明言不懂造船技術，尊重專業，倒不似那般只會空談的狂徒。

鄭和決定再給一點面子，問道：“林給諫此言頗有見地，不知學士以為，這工匠管理，該如何著手？”

林約看著面前初步成型的寶船廠，心中感慨萬千。

永樂年間就有數萬人的超級大船廠，為什么到了王朝末年，就糜爛成那個樣子。

究竟是綿延十余年的天災過甚，還是大明朝廷已經腐爛到喪失解決問題的能力。

大明之亡，誰之過也？

林約整頓心緒，說道：“船廠管理說來也簡單，無非幾點，標準、檢驗、材料、追責。”

他伸手指了指鄭和手里的船廠圖紙。

“如今造船，全憑工匠經驗，張三做的船板厚三分，李四做的薄二分，拼接時自然嚴絲合縫難。

需得定下統一規制，船板厚度、榫卯尺寸、繩索粗細，尤其是要統合工具標準，做到皆有定數，按圖施工，才能提振效率。”

鄭和聞言點頭，雖然林約說的都是他知道的東西，但這么凝練的說出來，還是值得肯定的。

見鄭和認可，林約繼續道：“還要推行三檢之法......每道工序都要記錄在案，誰做的、誰驗的，一目了然，可防差錯流于后續。

這些還都不是最重要的，唯有責任到人，才能實質性改善做工問題。

如今物勒工名只刻工匠姓名，太過簡略。

不如完善此法，每塊構件不僅刻制造者姓名，還要刻上制作日期、檢驗人員姓名，再為每艘船立檔案，記錄所用材料、施工流程、檢驗結果，并且還要刻上何官何時督造。

日后若出問題，一查便知是材料之過、工匠之誤，還是檢驗之疏，官吏之錯，追責有據，自然人人不敢敷衍。”

林約一口氣說了很多，什么標準化、流水線，材料三重檢驗，過程三檢制，全都狂說一通，也不管鄭和接不接受。

林約這番話，可以說條理清晰，字字珠璣，沒有半分虛言，全是現代工業管理的精妙手法。

鄭和越聽越驚，對林約的偏見徹底改觀，取而代之的是深深的震撼。

能看出問題，提出問題的人很多，但能夠如此凝練說出可行方法的人，少之又少。

這哪里是只會犯顏直諫的狂徒，分明是胸有丘壑、身懷真才實學的世之英才！

林約，是個大大滴國之棟梁啊。

鄭和態度鄭重了許多，拱手道：“林給諫所言，字字珠璣！

老夫督造各廠多年，卻從未想過如此之法，學士這四法，若能推行，定能解寶船廠之困！

林給諫還有何高見，不若一并說來。”

永樂元年，鄭和大概三十出頭，正值壯年，不過按照古代年齡標準，說是老夫也很尋常。

林約半點也不藏私的想法沒有，有的只有純粹的知識輸出。

來都來了，總得留下點什么，混個名留青史也蠻不錯的。

林約說道：“公公既肯聽，在下便再獻淺見。

這寶船廠要辦好，終究要靠工匠，可如今工匠皆是匠籍所縛，生而隸籍、死而傳子，待遇微薄，技藝好與壞、干多與少并無分別，誰肯真心賣力？”

明朝匠籍制度弊端很多，但也不是毫無分級制度，只不過基本聊勝于無，很有實現了核聚變技術，然后官府給你獎勵二百銅錢的既視感。

按照朱元璋的規劃，應當是一匠供役，舉家輟耕，但實際待遇常被官吏克扣，尤其是出了洪武時期，當匠人就不再是個好職業了。

比如永樂時期遷都，強征南京工匠北上，就導致匠人“逃亡相繼”，寧愿落草為寇，也不樂意跟著官府去北邊。

鄭和聞言點頭，忙追問：“林給諫可是有破解之法？”

“辦法很簡單，一為分級，二為優待。”

林約朗聲道：“昔年東魏、北齊有‘將作大匠’之制，頂級工匠可入朝堂參議營造之事。

依我看，咱們這寶船廠也可仿此，設五級技能之制：學徒工、熟練工、技術工、工師、大工師。

大工師不說參與朝堂，起碼也可參與船廠決策，如此一來工匠有奔頭，自然勤勉于事。”

鄭和連連點頭，認為此舉可以，曉之以利的道理，不難理解。

林約又道：“可再借鑒宋代之法，技術高超者以賞賜獎勵。

比如大工師月俸五石米加五百文錢，技術工兩石米加五十文，做得好還有計件賞錢，造一個標準部件給五文，優質的再加兩文。

材料節約下來的，三成紅利分給工匠，如此一來，誰還肯敷衍？”

這工資開的其實很高了，畢竟一個正七品的知縣，月俸也才7.5石米，還有很大數量的寶鈔充數，收入可以說相當之感人了。

五石米加五百文錢如果實發，基本等同月入2000文，在永樂元年屬于中等富戶水平，很多住坐軍匠，一個月才支米1石。

鄭和聞言連連點頭。

提高大師工待遇，看似靡費實則支出很少，上萬工匠肯定大多數都是學徒工、熟練工，大工師才幾個，花不了什么錢。

三保太監筆尖在紙上飛快記錄，又追問：“那工時方面，如今工匠常有怠工之舉，該如何處置？”

林約搖頭道：“公公可知，人非鐵石，豈能日夜不休？

如今工匠多是日夜趕工，每日勞作日久，難免會疲憊出錯。

待遇提振上來之后，嚴加管理匠人工作意愿自會提升，而船廠也不能一味催促工匠趕工，而是要有意識限制工時。

依我看，每日最多干六個時辰（十二小時）即可。

余下時間，當讓工匠用來習學。

可在船廠設一檔案處，專門記錄工匠的發明創造、技藝心得，誰改良了工具、優化了工藝，都一一記下，作為晉升依據。”

林約面露思索，想了想還是說道。

“更要設寶船學院，教授算術、物理之學，如用數學測算龍骨承重、設計船身弧度、用物理之理琢磨桅桿如何更抗風。

還要參考宋代技工之校設立匠學，有意識培養識字、有創新能力的匠人。

如此優中選優，嚴抓技術，才能讓船廠日日精進。”

宋代已有算學、匠作之教，元代設‘諸色人匠總管府’，擇聰慧幼童‘習書算，授匠藝’。

可以說，技術學院這種東西，中國古代早就有了，畢竟考科舉難度頗高，不是人人讀了書都想著去做官的。

再退一步講，明朝搞技術，也是可以當官的，永樂時期就有個匠人出身的蒯祥，因為設計北京故宮得到提拔，一路干到了工部侍郎。

還有大家耳熟能詳的首輔攝政王張居正，就是底層軍戶出身，家里窮的吃不上飯。

鄭和越聽越驚，手中的炭筆都險些握不住。

（炭筆古代也有，不需要穿越者發明）

營造范式自古有之，不過像林約這樣嚴格要求，層層選拔，甚至大規模開辦工匠學校，試圖培養船廠工匠，成體系發展匠業的，那還真是前所未有。